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      媒體報道

      尋找罪魁禍首 汽車發動機爆震原因

      來源:汽車時代網時間:2016-06-21點擊:

      隨著汽車深入人們的日常生活,越來越多的用車問題也暴露出來。發動機爆震就是一個最近比較常見的問題,很多對此不太了解的朋友聽了這個詞,感到很困惑。甚至因此而放棄了某些自己喜愛的車型,如一位朋友很喜歡??怂?,卻問我它是否如網上盛傳的那樣容易發生爆震。
        其實發動機爆震并不復雜,只要明確了爆震的原因就能夠對癥下藥解決問題,下面就同汽車探索一同來尋找這一“罪魁禍首”。
        何謂爆震
        汽油發動機,當混合氣(空氣與燃油充分的混合)在進氣行程進入燃燒室后,活塞在壓縮行程時便將其壓縮,火花塞將高壓混合氣點燃后,其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。
        發動機燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容,但光是內燃機的燃燒研究,不知已造就了多少博、碩士論文,甚至許多學者、工程師窮其一生都在研究燃燒的學問,所以要真正了解發動機,是要花很多工夫的。
        正是因為發動機的燃燒十分復雜,所以需要有相當精確的設計與控制,稍有一點控制失誤或是失常,便會造成不正常燃燒,而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說,爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
        爆震的原因
        在說到爆震原因前,我們先要了解兩件事。
        第一,混合氣在燃燒室內燃燒,其火焰是由點火點以“波”的方式向四周擴散,所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。
        第二,油氣雖然需要靠火花塞點燃,但是過于高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。
        一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火后,火焰尚未完全擴散,遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃,其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力,使得發動機產生不正常的敲擊。
        造成爆震最主要有以下幾點原因:
        一、點火角過于提前:
        為了使活塞在壓縮上止點結束后,一進入動力沖程能立即獲得動力,通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經燃燒,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,而造成爆震。
        二、發動機過度積碳:
        發動機于燃燒室內過度積碳,除了會使壓縮比增大(產生高壓),也會在積碳表面產生高溫熱點,使發動機爆震。
        三、發動機溫度過高:
        發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高,或是發動機冷卻水循環不良,都會造成發動機高溫而爆震。
        四、空燃比不正確:
        過于稀的燃料空氣混合比,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升,當然容易爆震。
        五、燃油辛烷值過低:
        辛烷值是燃油抗爆震的指標,辛烷值越高,抗爆震性越強。
        壓縮比高的發動機,燃燒室的壓力較高,若是使用抗爆震性低的燃油,則容易發生爆震。

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