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      行業新聞

      玉柴產銷量穩居榜首,主要靠技術創新

      來源:中國卡車網時間:2016-03-16點擊:

          當前,在我國經濟下行壓力下,廣西玉柴仍交出一份靚麗的成績單:雖然產銷量出現了下滑,但是產銷量繼續穩居行業榜首,市場份額穩步提升。為什么玉柴擁有如此強的抗市場風險能力?
        日前,在采訪全國人大代表、廣西玉柴機器集團有限公司董事局主席晏平時,他道出了其中奧秘,“企業要度過寒冬,必須要靠技術創新,通過技術創新帶動產品創新,為企業在新形勢下找到市場突破口,激發企業發展活力?!?br />   廣西玉柴機器集團
        “企業要想不被淘汰出局,就得靠技術創新??縿撔虏拍軒沓藬敌?、催生化學反應?!标唐秸f。
        眼下許多制造企業面臨寒冬,玉柴發動機市場份額卻在提升,還搭上國家智能制造的“首趟專列”,靠什么?“咬定創新不放松?!标唐秸f。前些年發動機“高溫開鍋”問題懸而未決,玉柴公開“懸賞”,激發全體研發人員攻關,三次改型,終于攻克了這一難題?!罢l能想到,一個主力機型,支撐了企業10多年的高速發展?!?br />   現如今,隨著國內外發動機排放等級的不斷提高、國際行業巨頭的涌入,我國內燃機行業進入了關鍵的發展階段,行業不斷洗牌、競爭加劇,不少企業面臨被淘汰出局的風險。晏平說,簡單的技術創新已經不能保證企業立于不敗之地。特別是在新的發展時期,客戶對發動機的綠色環保、可靠性提出了更高的要求,需要制造技術、研發體系乃至整個產業鏈的全面支撐。
        為保持企業發展,玉柴再次以產品創新來推動新市場領域的開拓。在過去,玉柴產品結構以車用發動機為主?!霸谲嚈C市場我們占到很高的市場份額,‘天花板’效應已經凸顯”,晏平說。隨著我國打造海洋強國,以及長江經濟帶、廣西西江經濟帶的開發,船舶及發電用發動機領域有著較大的發展機遇,“我們必須把船舶及發電用發動機板塊作為新的戰略板塊?!?br />   “十二五”期間,玉柴從零開始,迎頭趕上,加大了船舶及發電用發動機的研發,組建了專門的研發所使玉柴船舶及發電用發動機平臺由原來11個拓展為25個,排量從1.4L延伸到131.95L,既拓展了平臺,也擴大了產品排量,產品應用范圍更廣,企業抗風險能力進一步增長。
        船舶及發電用發動機產品的大規模研發和投放為玉柴帶來巨大效益。晏平給記者算了一筆經濟賬:通過產品創新,2015年,玉柴船用發動機銷量同比“十一五”增幅達156.8%。發電用發動機同比“十一五”增幅達315.3%?!笆濉逼陂g總銷量10萬余臺。經濟效益同步增長,僅2015年,玉柴船舶發電用發動機產品的銷售額就超過了10億元。
        產品創新帶來市場的變化。這兩年,玉柴借助國家“一帶一路”戰略,利用產品方面的技術優勢,打開了國門。2015年,玉柴海外銷量是歷年來最高的一年。2016年年初,玉柴亮相在土耳其伊斯坦布爾舉行的一年一度的歐亞海事展,在玉柴展區,玉柴大功率船用發電機成為現場最受矚目的機型,開幕首日,便收獲了訂單10余臺,銷售額達600萬元人民幣。整個展會期間,共簽訂意向訂單超過60臺。
        船舶及發電用發動機產品的研發還帶動了玉柴制造水平的提升,點燃了企業創新的激情,企業創新工作發生了系列的化學反應。制造技術方面,為保障產品創新順利開展,玉柴和中國機械科學研究總院展開戰略合作,在3D打印、智能制造方面取得了長足進步。2015年,玉柴“大中型發動機缸體數字化鑄造車間”項目成功入選國家智能制造專項。玉柴成為廣西唯一入選企業,搭上了國家智能制造“首趟專列”。
        產品創新,并不是一蹴而就的。為提升高速大功率船舶及發電用發動機產品的技術優勢。今年2月19日,玉柴聯姻德國MTU推出高端大功率發動機,按照協議,玉柴將與MTU建設新工廠,共同開展研發,玉柴有望借此一步買入國際高端發動機領域,并借鑒德國工業4.0,有望探索出中國制造2025的新路徑。
        為支撐產品創新,在過去五年,玉柴也投入了大量的經費,每年從銷售收入中提取5%來支持產品研發,五年間在產品研發方面共投入了總計超過35億元,累計推出的新品超50款,涵蓋輕中重型發動機,以及新能源動力、船電動力等。巨大的投入保障了企業效益的增長。晏平說,近兩年,玉柴的新品收益率均超過30%,且呈增長之勢。
        一枝獨放不是春。晏平認為,當前,我國中國與國際先進企業的差距主要是整個制造體系的差距,玉柴要實現更大的突破,民族工業要全面復興,還是需要國家加大對整個產業的扶持,針對關鍵的技術領域開展攻關,將核心技術掌握在民族工業的手中,才能最終實現整個民族工業的偉大的復興。
        特別是針對國家即將發布機動車國六排放標準,晏平認為,為滿足國六排放法規要求,電控燃油噴射系統及尾氣后處理系統都要升級,由于國內大部分企業缺乏技術積累和足夠的考核驗證,預計到國六排放標準實施階段,國內自主品牌的電控燃油噴射系統和尾氣后處理系統的供應商的市場空間將越來越小,牽制了民族工業的發展。他建議,政府對汽車行業進行重大產品升級政策性補貼,確保產品創新順利進行。

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